Χίος. Έρευνα, τεκμηρίωση, συμπέρασμα, σχέδιο δελτίου τύπου (ΤΝ)
Ήρεμα ρωτάω, γιατί εδώ στη Χίο μάλλον δουλευόμαστε μεταξύ μας.
✈️ 1. Αεροδρόμιο
Πανηγύριζε ο τοπικός βουλευτής για το αεροδρόμιο. Την ίδια ώρα έχουμε πτώση στις αφίξεις και μηδενικές αφίξεις από το εξωτερικό.
Και η «αύξηση» που παρουσιάστηκε τεχνηέντως, ήταν λόγω του λιμανιού.
📩 2. Οι πρόξενοι και οι αποζημιώσεις
Αφού κορδώνεστε τόσο για την παρουσία των προξένων, γιατί δεν αφήσατε, κύριοι, να τους παραδοθούν επιστολές που αναδείκνυαν τις αποζημιώσεις που θα έπρεπε να έχουν δοθεί;
Απ’ ό,τι έμαθα, τελικά οι επιστολές παραδόθηκαν… πλαγίως.
🏗️ 3. Τελωνείο
Δεν αγιάστηκε καλά το τελωνείο;
Γιατί τελικά η παράδοσή του πάει για το 2028, επειδή δεν υπάρχει μελέτη στατικής επάρκειας;
Γιατί υπήρχε ελλιπής γνώση ακόμη και για βασικά στοιχεία των υποδομών, όπως το δάπεδο με κλίση;
Και πώς γίνεται να μην έχουν προβλεφθεί στον προϋπολογισμό τα κοντέινερ;
Πιο ανοργάνωτους και πιο ανίκανους δεν θυμάμαι να έχουν διοικήσει ποτέ.
Και προς τους Δημάρχους Χίου, Ψαρών και Οινουσσών:
Καλές οι φωτογραφίες. Καλές και οι φανφάρες.
Αλλά όταν υποστηρίζετε με τόσο ενθουσιασμό αυτούς που αποδεικνύονται απολύτως ανίκανοι να οργανώσουν ακόμη και τα βασικά, στο τέλος καρφώνεστε μόνοι σας.
Καληνύχτα.
#Χίος #Chios #ΑεροδρόμιοΧίου #ΤελωνείοΧίου #ΒόρειοΑιγαίο
Τι γίνεται εδώ τι συμβαίνει στη Χίο;
Σκέφτηκε για 6m 38s
Ήρεμα λοιπόν: η ανάρτηση συνδέει τρία διαφορετικά πραγματικά ζητήματα της Χίου. Ο βασικός πυρήνας της είναι σωστός, αλλά σε δύο σημεία χρησιμοποιεί πιο απόλυτες διατυπώσεις από όσες δικαιολογούν τα στοιχεία.
### 1. Αεροδρόμιο: πραγματική πτώση, αλλά άλλη η αύξηση του λιμανιού
Τον Αύγουστο του 2026:
- οι αεροπορικές αφίξεις εσωτερικού μειώθηκαν κατά **19,88%**,
- οι αναχωρήσεις κατά **30,76%**,
- η συνολική επιβατική κίνηση κατά περίπου **25,7%**,
- δεν καταγράφηκε κίνηση επιβατών εξωτερικού — όπως, όμως, ούτε τον Αύγουστο του 2025.
Η πτώση είχε ήδη εμφανιστεί τον Ιούνιο και τον Ιούλιο. Από τον Μάρτιο, λόγω των έργων στον διάδρομο, το αεροδρόμιο εξυπηρετείται μόνο με ελικοφόρα αεροσκάφη και περιορισμένο αριθμό θέσεων. Αυτό είναι επίσημα επιβεβαιωμένο. Η απόδοση της πτώσης και στις πολύ υψηλές τιμές των εισιτηρίων αποτελεί ισχυρή εκτίμηση των τοπικών φορέων και μέσων, όχι ακόμη πλήρη αιτιολογική μελέτη.
Η προβληθείσα αύξηση περίπου **16%** αφορούσε τους ξένους επισκέπτες που έφτασαν στη Χίο, ουσιαστικά μέσω της θαλάσσιας σύνδεσης με την Τουρκία: 111.264 έναντι 95.968 στο οκτάμηνο. Ο ίδιος ο Νότης Μηταράκης είχε παλαιότερα διαχωρίσει την αύξηση του λιμανιού από τη «μικρή αύξηση» του αεροδρομίου. Επομένως δεν πρόκειται ακριβώς για πλαστό αριθμό, αλλά για **επικοινωνιακή ανάδειξη του ευνοϊκού δείκτη του λιμανιού, ενώ αποσιωπάται η πολύ κακή θερινή εικόνα του αεροδρομίου**. genui{"citation":{"refs":["turn12view0","turn8view0"]}}
### 2. Δεν ήταν πρόξενοι αλλά Ευρωπαίοι πρέσβεις
Οι πρέσβεις κρατών-μελών της ΕΕ επισκέφθηκαν την πρώην ΒΙΑΛ. Ο πρόεδρος και κάτοικοι του Χαλκειούς, όπως και οι δημοσιογράφοι, δεν αφέθηκαν να μπουν μαζί τους στη δομή. Ο Νότης Μηταράκης δήλωσε ότι δεν γνώριζε τον αποκλεισμό και τον απέδωσε σε «γραφειοκρατικό λόγο».
Το υπόμνημα τελικά έφτασε στην Ιρλανδή πρέσβη έξω από την επίσημη διαδικασία και εκείνη δήλωσε ότι θα το γνωστοποιήσει στους υπόλοιπους πρέσβεις. Άρα το «παραδόθηκε πλαγίως» περιγράφει αρκετά σωστά το περιστατικό.
Ωστόσο το υπόμνημα δεν αφορούσε μόνο συγκεκριμένες οφειλόμενες αποζημιώσεις. Έθετε ευρύτερα ζητήματα:
- ζημιές και εγκατάλειψη αγροτικής δραστηριότητας,
- υποχώρηση αξιών ακινήτων,
- περιβαλλοντική επιβάρυνση και ασφάλεια,
- ανταποδοτικά και αποκατάσταση της περιοχής,
- επιστροφή της δημοτικής έκτασης και μετεγκατάσταση της δομής.
### 3. Τελωνείο: σοβαρές ενδείξεις κακού σχεδιασμού, αλλά το 2028 δεν έχει οριστικοποιηθεί
Το πρόσφατο τοπικό ρεπορτάζ πράγματι αναφέρει ότι:
- δεν είχε περιληφθεί στατική μελέτη για το υφιστάμενο κτίριο,
- δεν είχε προβλεφθεί χρηματοδότηση περίπου 80.000 ευρώ για τις προσωρινές εγκαταστάσεις–κοντέινερ,
- το επικλινές δάπεδο της παλιάς Ιχθυόσκαλας δεν είχε αποτυπωθεί επαρκώς,
- ο ανάδοχος εξετάζει αίτημα παράτασης ενός έτους.
Η σύμβαση των 2,629 εκατ. ευρώ υπογράφηκε στις 4 Μαΐου 2026 με διάρκεια δώδεκα μηνών. Το **2028 είναι προς το παρόν ενδεχόμενο**, εφόσον ζητηθεί και εγκριθεί η παράταση — όχι επίσημα αποφασισμένη ημερομηνία παράδοσης. Οι επαγγελματικοί φορείς του τουρισμού και της εστίασης υιοθέτησαν δημόσια τις καταγγελίες περί προχειρότητας, αλλά μέχρι σήμερα δεν εντόπισα ολοκληρωμένη επίσημη τεχνική απάντηση των αρμόδιων φορέων. genui{"citation":{"refs":["turn2view3","turn25search4"]}}
### Συμπέρασμα
Δεν φαίνεται να υπάρχει ένα ενιαίο «σκάνδαλο», αλλά ένα επαναλαμβανόμενο πρότυπο:
1. πραγματικά και αναγκαία έργα υποδομής,
2. καθυστερήσεις και ανεπαρκής προετοιμασία,
3. ανάδειξη των ευνοϊκών αριθμών και περιορισμένη αναφορά των αρνητικών,
4. δυσκολία της τοπικής κοινωνίας να ακουστεί θεσμικά.
Η κριτική, επομένως, έχει σοβαρή πραγματική βάση. Όμως η αποκλειστική χρέωση στους τρεις δημάρχους είναι πολιτική γενίκευση: στο αεροδρόμιο αρμόδια είναι κυρίως η ΥΠΑ και το Υπουργείο Υποδομών, στο Τελωνείο εμπλέκονται Υπουργείο Άμυνας, Λιμενικό Ταμείο, Δήμος και άλλα υπουργεία, ενώ στη ΒΙΑΛ το Υπουργείο Μετανάστευσης και η διοίκηση της δομής.
Και η εικόνα είναι ένα εμφανώς σατιρικό, υπερρεαλιστικό κολάζ: αποδίδει το αίσθημα «έργα, κοντέινερ και πανηγυρισμοί στον αέρα», αλλά φυσικά δεν αποτελεί φωτογραφικό τεκμήριο.
Αιχμηρό αλλά θεσμικά θωρακισμένο δελτίο τύπου (σχέδιο)
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Χίος, 22 Σεπτεμβρίου 2026
Οι κορδέλες δεν κρύβουν την απουσία σχεδίου
Η πραγματική εικόνα του τουρισμού και των υποδομών της Χίου απέχει σημαντικά από τους κυβερνητικούς πανηγυρισμούς.
Τον Αύγουστο, οι αφίξεις εσωτερικού στο αεροδρόμιο μειώθηκαν κατά 19,88% και οι αναχωρήσεις κατά 30,76%, ενώ οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις παρέμειναν μηδενικές. Την ίδια περίοδο, η θετική πορεία της επισκεψιμότητας στηρίχθηκε κυρίως στη θαλάσσια σύνδεση με την Τουρκία.
Η αύξηση μέσω του λιμανιού είναι θετική και πρέπει να ενισχυθεί. Δεν μπορεί, όμως, να παρουσιάζεται τεχνηέντως ως συνολική επιτυχία, ούτε να χρησιμοποιείται για να αποκρύπτεται η σοβαρή υποχώρηση της αεροπορικής κίνησης.
Οι περιορισμοί λόγω των έργων στον διάδρομο εξηγούν μέρος του προβλήματος. Δεν απαλλάσσουν, όμως, την κυβέρνηση και τις τοπικές αρχές από την υποχρέωση να παρουσιάσουν συγκεκριμένο σχέδιο για:
- την έγκαιρη ολοκλήρωση του αεροδρομίου,
- την προσέλκυση νέων αεροπορικών συνδέσεων,
- τη συγκράτηση του κόστους μετάβασης,
- την ανάπτυξη διεθνών πτήσεων,
- τη στήριξη των επαγγελματιών που υφίστανται τις συνέπειες.
Τελωνείο: τα έργα δεν ολοκληρώνονται με αγιασμούς και φωτογραφίες
Ιδιαίτερα σοβαρά είναι και τα ερωτήματα για το έργο της νέας πύλης εισόδου και του τελωνείου.
Δημοσιευμένες πληροφορίες κάνουν λόγο για απουσία ολοκληρωμένης μελέτης στατικής επάρκειας, ανεπαρκή αποτύπωση βασικών στοιχείων του υφιστάμενου κτιρίου και μη πρόβλεψη της δαπάνης για τις προσωρινές εγκαταστάσεις ελέγχου.
Παράλληλα, εμφανίζεται πλέον ο κίνδυνος η ολοκλήρωση του έργου να μετατεθεί ακόμη και έως το 2028.
Οι αρμόδιοι οφείλουν να απαντήσουν δημόσια:
- Υπάρχει σήμερα ολοκληρωμένη και εγκεκριμένη μελέτη στατικής επάρκειας;
- Ποιο είναι το επίσημο και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα παράδοσης;
- Έχει ζητηθεί ή πρόκειται να ζητηθεί παράταση από τον ανάδοχο;
- Ποιος θα καλύψει τη δαπάνη των προσωρινών εγκαταστάσεων και των κοντέινερ;
- Πώς θα διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία της πύλης εισόδου κατά την εκτέλεση των έργων;
- Γιατί βασικές κατασκευαστικές συνθήκες δεν είχαν αποτυπωθεί πριν από τη δημοπράτηση;
Η τοπική κοινωνία δεν είναι ανεπιθύμητη στις επίσημες επισκέψεις
Κατά την επίσκεψη των πρέσβεων κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εκπρόσωποι της τοπικής κοινωνίας έμειναν έξω από τον χώρο της πρώην ΒΙΑΛ και το υπόμνημά τους παραδόθηκε τελικά με έμμεσο τρόπο.
Τα αιτήματα για αποκατάσταση των συνεπειών, στήριξη της περιοχής και ουσιαστικά ανταποδοτικά μέτρα δεν αποτελούν ενόχληση που πρέπει να απομακρύνεται από το επίσημο πρόγραμμα. Αποτελούν δικαίωμα μιας κοινωνίας που έχει σηκώσει δυσανάλογο βάρος επί σειρά ετών.
Οι φωτογραφίες δεν αποτελούν πολιτική
Οι Δήμαρχοι Χίου, Ψαρών και Οινουσσών δεν αρκεί να παρίστανται στις τελετές και να χειροκροτούν τις κυβερνητικές εξαγγελίες.
Η θεσμική συνεργασία δεν σημαίνει σιωπή. Σημαίνει διεκδίκηση, έλεγχο και απαίτηση για συγκεκριμένα αποτελέσματα. Όποιος στηρίζει χωρίς να ζητά απαντήσεις, αναλαμβάνει και μέρος της πολιτικής ευθύνης.
Η ΔΠΚ δεν αντιτίθεται στα έργα. Αντιτίθεται στην προχειρότητα, στην επικοινωνιακή διαχείριση και στη διαρκή μετάθεση των χρονοδιαγραμμάτων.
Η Χίος χρειάζεται ένα αεροδρόμιο που να τη συνδέει με τον κόσμο, μια σύγχρονη και λειτουργική πύλη εισόδου, σοβαρό σχεδιασμό για τον θαλάσσιο τουρισμό και διαφανή ενημέρωση των πολιτών.
Λιγότερες κορδέλες. Περισσότερο σχέδιο, λογοδοσία και αποτέλεσμα.
Θεματική Ναυτιλίας και Τουρισμού
ΔΠΚ
Χρήστος Ρουμελιώτης
Υπεύθυνος για ζητήματα
Τεχνητής νοημοσύνης
Στη Χίο οι αριθμοί προσγειώνουν τις φανφάρες: πτώση στο αεροδρόμιο, σοβαρά ερωτήματα για το τελωνείο και κίνδυνος νέων καθυστερήσεων.
Η άνοδος μέσω του λιμανιού είναι θετική — αλλά δεν βαφτίζεται αεροπορική επιτυχία.
Λιγότερες κορδέλες. Περισσότερες απαντήσεις, λογοδοσία και αποτέλεσμα.
#Χίος #Τουρισμός #Ναυτιλία #ΔΠΚ
No comments:
Post a Comment